Gall teirw dur, fel offer ar gyfer hyrwyddo adeiladu ffyrdd daear, arbed llawer o ddeunydd ac adnoddau dynol, cyflymu'r gwaith o adeiladu ffyrdd a lleihau cynnydd y prosiect. Fodd bynnag, mewn gwaith beunyddiol, mae'r teirw dur yn aml yn methu oherwydd cynnal a chadw amhriodol yr offer neu golli amser hir. Mae dadansoddiad penodol o'r achosion methiant hyn:
Ni ellir cychwyn y tarw dur: Ar ôl iddo gael ei stopio mewn defnydd arferol, ni ellir ei gychwyn eto, ac nid oes mwg. Gall y cychwynnwr weithio'n normal, a bernir yn rhagarweiniol bod y nam ar y gylched olew. Pan ddefnyddiwyd y pwmp â llaw i bwmpio olew, darganfuwyd bod maint yr olew a bwmpiwyd yn ddigonol, ac nad oedd aer yn y llif olew, a gallai'r pwmp â llaw weithio'n gyflym. Mae'n golygu bod y cyflenwad olew yn normal, nid oes unrhyw rwystr yn y gylched olew, ac nid oes unrhyw aer yn gollwng. Os yw'r peiriant newydd ei brynu, mae'r pwmp pigiad tanwydd (ni chaiff y sêl plwm ei dynnu) yn llai tebygol o fethu. Yn olaf, arsylwch y lifer fflamio allan, a darganfyddwch nad yw yn y safle arferol, ac yna dechreuwch fel arfer ar ôl ei droi â llaw. Mae'n benderfynol bod y nam ar y falf solenoid. Ar ôl ailosod y falf solenoid, mae'r injan yn gweithio'n normal, ac mae'r nam yn cael ei ddileu.
Methiant trydanol tarw dur: Ar ôl i'r shifft nos gael ei gwblhau, ni all y peiriant gychwyn ac mae'r modur cychwynnol yn methu â chylchdroi.
① Mae'r batri yn ddiffygiol. Os yw'r modur cychwynnol yn methu â chylchdroi, efallai y bydd problem gyda'r batri. Mae foltedd terfynell y batri wedi'i fesur yn llai na 20V (batri 24V). Mae'n benderfynol bod y batri yn ddiffygiol a bod y batri yn dychwelyd i normal ar ôl desulfurization.
② Mae'r llinell yn rhydd. Ar ôl ei ddefnyddio am ychydig, erys y bai. Ar ôl i'r batri gael ei anfon i'w atgyweirio, mae'n dychwelyd i normal. Ar y pwynt hwn, meddyliodd yr awdur amdano. Mae'r batri yn newydd, felly mae'n llai tebygol o golli trydan. Felly dechreuais yr injan a gweld bod y amedr yn ysgwyd o ochr i ochr. Nid oedd allbwn foltedd sefydlog pan ganfuwyd y generadur. Ar yr adeg hon, mae dau bosibilrwydd: Mae'r gylched yn ddiffygiol. Yn ail, ni all y generadur ei hun weithio'n normal. Gwiriwch y llinell a darganfyddwch fod sawl llinell yn rhydd. Ar ôl tynhau, mae'r generadur yn dychwelyd i normal.
③ Mae'r llwyth yn rhy fawr. Ar ôl cyfnod o ddefnydd, collwyd batri. Digwyddodd yr un bai gymaint o weithiau. Y rheswm yw bod y peiriannau adeiladu yn gyffredinol yn defnyddio system wifren sengl (tir negyddol). Manteision: mae'r llinell yn syml ac yn hawdd i'w chynnal. Yr anfantais yw ei bod yn hawdd llosgi offer trydanol.
Nid yw llywio Bulldozer yn sensitif: Nid yw'r llywio cywir yn sensitif. Ar ôl i'r ffon reoli gael ei actio, weithiau gall droi ac weithiau mae'r ymateb yn araf. Mae'r system hydrolig llywio yn cynnwys hidlydd bras 1 yn bennaf, pwmp llywio 2, hidlydd llywio cain 3, falf rheoli llywio 7, atgyfnerthu brêc 9, falf diogelwch ac oerach olew 5. Yr olew hydrolig yn y llyw. mae achos cydiwr yn mynd trwy'r hidlydd magnetig cynradd 1 ac yn cael ei sugno i mewn gan y pwmp llywio 2 ac yna'n cael ei bwmpio i'r hidlydd llywio cain 3, i'r falf rheoli llywio 4, atgyfnerthu brêc a'r falf diogelwch. 2MPa), mae'r olew hydrolig a ryddhawyd yn llifo i'r falf ffordd osgoi oerach olew. Os yw pwysedd olew y falf ffordd osgoi oerach olew yn fwy na'r pwysau gosod o 1.2 MPa oherwydd bod yr oerach olew 5 neu'r system iro, ac ati, yn cael ei rwystro, caiff yr olew hydrolig ei ddraenio i'r cas cydiwr llywio. Pan fydd y gwialen lywio yn cael ei thynnu hanner ffordd, mae'r olew hydrolig sy'n llifo i'r falf rheoli llywio 7 yn llifo i'r cydiwr llywio. Pan fydd y gwialen lywio yn cael ei thynnu i'r diwedd, mae'r olew hydrolig yn parhau i lifo i'r cydiwr llywio i ymddieithrio'r cydiwr llywio, ac ar yr un pryd yn llifo i mewn i'r atgyfnerthu brêc, fel bod y brêc yn gweithredu fel brêc. Ar ôl dadansoddi, rhagdybir bod y methiant wedi digwydd: ① ni all y cydiwr llywio ymddieithrio na llithro'n llwyr; ② nid yw'r brêc llywio yn gweithio. Am 1, y rheswm na ellir ymddieithrio na llithro'r cydiwr yn llwyr yw: nid yw'r achos allanol yn ddigon o bwysau olew i lywio'r cydiwr. Nid yw'r pwysau mesuredig yn y porthladdoedd B ac C yn llawer gwahanol, oherwydd mae'r peiriant yn sensitif i'r llyw cywir yn unig, ac mae'r llyw chwith yn normal, gan nodi bod y pwysedd olew yn ddigonol, ac ni all y nam ddigwydd yma. Yr achos mewnol oedd camweithio yn strwythur mewnol y cydiwr. Ar gyfer achosion mewnol, mae angen i ni gynnal arolygiad dadelfennu, sy'n fwy cymhleth ac na fydd yn cael ei archwilio am y tro. Am 2, mae yna dri rheswm pam nad yw'r brêc llywio yn gweithio: ① Nid yw'r pwysedd olew brêc yn ddigonol. Mae'r pwysau mesuredig ym mhorthladdoedd D ac E yr un fath, a gellir eu diystyru. ② Mae'r plât ffrithiant yn llithro, oherwydd na ddefnyddir y peiriant am amser hir, mae'r posibilrwydd o wisgo plât ffrithiant yn gymharol fach. ③ Mae'r strôc brecio yn rhy fawr, ei dynhau â thorque o 90N · m, a sgriwio'n ôl 11/6 tro. Ar ôl y prawf, datryswyd ansensitifrwydd y llyw cywir. Ar yr un pryd, mae'r posibilrwydd o fethiant strwythur mewnol y cydiwr hefyd yn cael ei ddiystyru, ac mae'r methiant yn cael ei achosi gan fod y strôc brecio yn rhy fawr.